2026 સુધીમાં, તે લગભગ નિશ્ચિત થઈ જશે કે હૂડ એલ્યુમિનિયમ છે, અને લિફ્ટગેટ અથવા ટેલગેટ હશે તેટલા પૈસાની નજીક, ડકરફ્રન્ટિયર અનુસાર.તમને લગભગ 1-ઇન-3 તક મળી છે કે નવી-કાર ડીલરશિપ લોટ પર કોઈપણ ફેન્ડર અથવા દરવાજો એલ્યુમિનિયમ હશે.

અને તે ગેસ-સંચાલિત વાહનોમાં વધુ કાર્યક્ષમતા પેદા કરવા અથવા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલ્સની બેટરીઓનું સંચાલન કરવાના હેતુથી માળખાકીય ઘટકોમાં ફેરફાર કરવા માટે પણ નથી.

"જેમ જેમ ઉપભોક્તા દબાણ અને પર્યાવરણીય પડકારો વધે છે-તેમજ ઓટોમોટિવ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ પણ થાય છે.નીચા કાર્બન, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલ્યુમિનિયમ ઓટોમેકર્સને નવા ગતિશીલતાના વલણો સાથે અનુકૂલન કરવામાં મદદ કરી રહ્યા હોવાથી આ માંગ ઝડપી થઈ રહી છે, અને અમે ઝડપથી ઉભરતા ઇલેક્ટ્રિક વાહન સેગમેન્ટમાં મેટલની વૃદ્ધિની સંભાવના પર તેજી ધરાવીએ છીએ," એલ્યુમિનિયમ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ગ્રુપના ચેરમેન ગણેશ પન્નીર ( નોવેલિસ)એ 12 ઑગસ્ટના એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું. “ઓટોમોટિવ એલ્યુમિનિયમ માર્કેટમાં છેલ્લા પાંચ દાયકામાં વર્ષ-દર વર્ષે વૃદ્ધિ જોવા મળી છે અને તે વિસ્તરણ આજે અનુમાનિત થઈ શકે છે તેટલું આગળ વધવાની અપેક્ષા છે.જેમ જેમ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો વધુ વ્યાપક રીતે ઉપલબ્ધ થતા જાય છે, તેમ તેમ રેન્જને વિસ્તારવા અને બેટરીના વજન અને ખર્ચને સરભર કરવામાં મદદ કરવા માટે એલ્યુમિનિયમનો વધુ ઉપયોગ એ સુનિશ્ચિત કરશે કે ગ્રાહકો હજુ પણ ઉચ્ચ પ્રદર્શન કરતી કાર અને ટ્રક પસંદ કરી શકશે જે સુરક્ષિત, ચલાવવામાં આનંદદાયક અને પર્યાવરણના રક્ષણ માટે વધુ સારી છે. "

ડકરફ્રન્ટિયરે જણાવ્યું હતું કે 2020 માં સરેરાશ વાહનમાં લગભગ 459 પાઉન્ડ એલ્યુમિનિયમ હોવું જોઈએ, "ઓટો બોડી શીટ (એબીએસ), અને એલ્યુમિનિયમ કાસ્ટિંગ અને એક્સટ્રુઝનના ઉપયોગમાં વધારાને કારણે સ્ટીલના પરંપરાગત ગ્રેડના ખર્ચે વાહન."