1. દરેક કંટ્રોલ આર્મ બે કંટ્રોલ આર્મ બુશિંગ્સ સાથે વાહનની ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે.આ બુશિંગ્સ નિયંત્રણ હાથને ઉપર અને નીચે ખસેડવા દે છે.

2.કંટ્રોલ આર્મનો વિરુદ્ધ છેડો સ્ટીલ સ્પિન્ડલ સાથે જોડાયેલ છે.સ્પિન્ડલ એ છે જે આગળના વ્હીલને બોલ્ટ કરવામાં આવે છે.નોન-સ્ટ્રટ સજ્જ વાહનો પર, સ્પિન્ડલ બોલ સંયુક્ત સાથે ઉપલા અને નીચલા નિયંત્રણ હાથ બંને સાથે જોડાયેલ છે.બોલ જોઇન્ટ એ સ્ટીલના સોકેટમાં બંધાયેલ સ્ટીલનો બોલ છે જે સ્પિન્ડલ અને આગળના વ્હીલને ડાબે અને જમણે ફેરવવા દે છે અને વ્હીલ્સને રસ્તાની સપાટીને અનુસરીને ઉપર અને નીચે જવા દે છે.

3. કંટ્રોલ આર્મ અને વ્હીકલ ફ્રેમ વચ્ચે સેન્ડવીચ કરેલ, સ્પ્રિંગ સોકેટમાં સ્થિત, એક ભારે સ્ટીલ કોઇલ સ્પ્રિંગ છે જે તમારા વાહનના વજનને ટેકો આપે છે અને બમ્પ્સ સામે ગાદી પ્રદાન કરે છે.

4. કંટ્રોલ આર્મના દરેક છેડે બે વિરોધી ગતિઓને જોડવા માટે, કંટ્રોલ આર્મ બુશિંગ્સ પર ઉપર અને નીચે તરફ વળવા માટે આર્મ્સને ફ્રેમની બાજુએ બાંધવામાં આવે છે.વિરુદ્ધ છેડે, કંટ્રોલ આર્મ સ્પિન્ડલ અને ફ્રન્ટ વ્હીલ સાથે ઉપલા અને નીચલા બોલ સાંધા સાથે જોડાયેલું છે.કોઇલ સ્પ્રિંગ કારના વજનને ટેકો આપે છે અને રસ્તાની સપાટીના આંચકાને ભીના કરે છે.

કંટ્રોલ આર્મના દરેક છેડે બે વિરોધી ગતિઓને જોડવા માટે, કંટ્રોલ આર્મ બુશિંગ્સ પર ઉપર અને નીચે તરફ વળવા માટે હાથ ફ્રેમની બાજુએ બાંધવામાં આવે છે.વિરુદ્ધ છેડે, કંટ્રોલ આર્મ સ્પિન્ડલ અને ફ્રન્ટ વ્હીલ સાથે ઉપલા અને નીચલા બોલ સાંધા સાથે જોડાયેલું છે.કોઇલ સ્પ્રિંગ કારના વજનને ટેકો આપે છે અને રસ્તાની સપાટીના આંચકાને ભીના કરે છે.

કંટ્રોલ આર્મ્સ, બુશિંગ્સ અને બોલના સાંધા સંપૂર્ણ ગોઠવણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે, કેટલાક કંટ્રોલ આર્મ્સમાં ફ્રેમમાં એડજસ્ટેબલ એટેચમેન્ટ પોઈન્ટનો સમાવેશ થાય છે.જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે, મિકેનિક આગળના છેડાને સંરેખિત કરી શકે છે અને તમારી કારને સીધા રસ્તા પર ચલાવી શકે છે.

અરજી: